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Mazda北美运营和管理执行官Masahiro Moro在洛杉矶车展上介绍CX-5。（曹景哲／大纪元）
（大纪元记者曹景哲洛杉矶报导）本週末登场的洛杉矶车展，作为美西最大的汽车盛宴，各大汽车厂商推出最新车款，拉开了假日季节的热销序幕。30多个主流汽车品牌，在洛杉矶会展中心的万众瞩目下，11月16日（週三）轮番发布他们为明年北美汽车市场带来的新产品。 其中马自达（Mazda）的全新第二代SUV CX-5终于在千呼万唤中首次接下面纱，该款推出的柴油发动机选项更是让所有人振奋不已。Mazda CX-5自2012年面世以来，已经获得了90多个奖项，这次第二代CX-5首次面世，吸引了众多媒体的关注。
11月16日，Mazda执行副总裁Akira Marumoto宣布，全新第二代CX-5美规版首次增加了柴油引擎。（曹景哲／大纪元）
特别是美规版CX-5首次增加了柴油引擎，当Mazda执行副总裁丸本明（Akira Marumoto）宣布此决定时，现场很多人都尖叫起来，掌声一片。
Mazda北美运营和管理执行官毛笼胜弘（Masahiro Moro）对记者说：「柴油引擎的魅力是比汽油引擎的扭矩大一个以上。另外，却拥有和油电混动车相当的燃油经济性。」这就是Mazda为什么致力于开发柴油引擎的原因。
11月16日，Mazda执行副总裁Akira Marumoto宣布，全新第二代CX-5美规版首次增加了柴油引擎。（曹景哲／大纪元）
第二代CX-5美规型号将有三种引擎选择，SKYACTIV-G 2.0和2.5升的汽油引擎，以及SKYACTIV-D 2.2升的柴油引擎。
毛笼胜弘还强调，Mazda的柴油引擎的性能非常优异，在欧洲、日本和澳洲都受到很高评价。虽然美国的排气规定非常严格，但有信心在北美这个全球最大的市场里也赢得用户的亲睐。
Mazda北美运营和管理执行官Masahiro Moro接受大纪元记者採访。（曹景哲／大纪元）
毛笼胜弘表示，Mazda不是大车厂，只能通过现有技术的不断升级来发展新车型。电动车还不是Mazda的主要方向，但会在提高内燃引擎性能的同时，研发油电混动系统。「对于车来说燃油经济性是非常重要的，不论大车还是小车。而Skyactiv引擎，有涡轮增压型号，马力、扭力大，而且省油，开起来有乐趣，这就是Mazda。」
对于现在流行的小排量涡轮增压引擎的发展，毛笼胜弘表示，「小排量涡轮增压引擎的发展会遇到技术瓶颈，所以稍微提高排气量，使用涡轮增压技术，将是未来的主流。」
对于採用「Kodo」（魂动）理念来统一设计车型，毛笼胜弘表示，「与其一种一种车款让人认识，为了让人从整体上认识Mazda的品牌，我们使用了统一的设计思想。」
赛道超级赛车Mazda RT24-P。（曹景哲／大纪元）
Mazda还发表了赛道超级赛车Mazda RT24-P，首次参赛将选在明年1月的戴通纳海滩Rolex 24赛事，并将参加着名的IMSA WeatherTech SportsCar Championship。
另外，Mazda北美运营和管理执行官毛笼胜弘还宣布了，Mazda小型跑车MX-5 Miata在今年4月22日累计销售了100万臺。MX-5是从1989年4月开始发卖的，经过了27年、4次大改款，终于登上了百万臺高峰。
责任编辑：王曦
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